Linh kiện để truyền mô men xoắn của động cơ qua bộ ly hợp ngoài thứ cấp đến lốp xe. Hãy định kỳ thay thế cụm đĩa guốc văng ly hợp ( DRIVE PLATE ASSY ) do linh kiện này dùng để truyền động ma sát tới bộ ly hợp ngoài thứ cấp khi khởi động. Do đó sẽ bị mòn theo thời gian Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km Việc tiếp tục sử dụng bộ guốc văng ly hợp ( WEIGHT CLUCTH ) ở trạng thái đã bị mài mòn sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Khi lò xo ly hợp (SPRING CLUTCH ) bị hỏng ( Lò xo luôn ở trạng thái giãn ) , bộ guốc văng ly hợp sẽ không thể ngắt, ngay cả khi xe đang dừng thì lực của động cơ vẫn tiếp tục được truyền đi . Khi đó bộ guốc văng sẽ nhanh bị mài mòn, chạy không tải không ổn định, làm tiêu hao nhiên liệu. Trường hợp xấu nhất là có khả năng xe sẽ khởi động ngoài ý muốn.

Linh kiện để truyền mô men xoắn của động cơ qua bộ ly hợp ngoài thứ cấp đến lốp xe. Hãy định kỳ thay thế cụm đĩa guốc văng ly hợp ( DRIVE PLATE ASSY ) do linh kiện này dùng để truyền động ma sát tới bộ ly hợp ngoài thứ cấp khi khởi động. Do đó sẽ bị mòn theo thời gian Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km Việc tiếp tục sử dụng bộ guốc văng ly hợp ( WEIGHT CLUCTH ) ở trạng thái đã bị mài mòn sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Khi lò xo ly hợp (SPRING CLUTCH ) bị hỏng ( Lò xo luôn ở trạng thái giãn ) , bộ guốc văng ly hợp sẽ không thể ngắt, ngay cả khi xe đang dừng thì lực của động cơ vẫn tiếp tục được truyền đi . Khi đó bộ guốc văng sẽ nhanh bị mài mòn, chạy không tải không ổn định, làm tiêu hao nhiên liệu. Trường hợp xấu nhất là có khả năng xe sẽ khởi động ngoài ý muốn.

Truyền lực của động cơ qua Đĩa thép ly hợp đến bánh xe. Khi đĩa bị mài mòn sẽ gây ra khó truyền đi lực của động cơ, nếu tiếp tục sử dụng ở trạng thái đã bị mài mòn thì sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Linh kiện để truyền momen xoắn của động cơ qua bộ ly hợp ngoài thứ cấp đến lốp xe. Hãy định kỳ thay thế linh kiện guốc văng ly hợp do khi truyền lực ma sát đến bộ ly hợp ngoài thứ cấp khi khởi động xe , theo thời gian linh kiện sẽ bị mòn dần . Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km Việc tiếp tục sử dụng bộ guốc văng ly hợp ở trạng thái đã bị mài mòn sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu.

Linh kiện để truyền momen xoắn của động cơ qua bộ ly hợp ngoài thứ cấp đến lốp xe. Hãy định kỳ thay thế linh kiện guốc văng ly hợp do khi truyền lực ma sát đến bộ ly hợp ngoài thứ cấp khi khởi động xe , theo thời gian linh kiện sẽ bị mòn dần . Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km Việc tiếp tục sử dụng bộ guốc văng ly hợp ở trạng thái đã bị mài mòn sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu.

Nhận lực của động cơ từ Đĩa ma sát ly hợp truyền đến bánh xe. Khi đĩa bị mài mòn , sẽ truyền không đủ lực của động cơ tới bánh xe , nếu tiếp tục sử dụng ở trạng thái đã bị mài mòn thì sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Khi tốc độ xe giảm xuống, Bộ guốc văng ly hợp sẽ quay về vị trí ban đầu, ngắt truyền lực của động cơ. (ly hợp tách ra) Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km Khi lò xo trung tâm truyền động thứ cấp ( SPRING DRIVEN FACE ) ở trạng thái hỏng, Ly hợp sẽ không thể ngắt, ngay cả khi xe đang dừng thì lực của động cơ vẫn tiếp tục được truyền đi, Guốc văng ly hợp sẽ nhanh bị mài mòn, xe chạy không tải không ổn định, tiêu hao nhiên liệu. Trường hợp xấu nhất là có khả năng xe sẽ khởi động ngoài ý muốn.

Khi tốc độ xe giảm xuống, Bộ guốc văng ly hợp sẽ quay về vị trí ban đầu, ngắt truyền lực của động cơ. (ly hợp tách ra) Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km Khi lò xo trung tâm truyền động thứ cấp ( SPRING DRIVEN FACE ) ở trạng thái hỏng, Ly hợp sẽ không thể ngắt, ngay cả khi xe đang dừng thì lực của động cơ vẫn tiếp tục được truyền đi, Guốc văng ly hợp sẽ nhanh bị mài mòn, xe chạy không tải không ổn định, tiêu hao nhiên liệu. Trường hợp xấu nhất là có khả năng xe sẽ khởi động ngoài ý muốn.

Thông qua đĩa ma sát , đĩa ly hợp bên trong Clutch Assy lực của động cơ sẽ khiến ly hợp đóng lại/hoặc tách ra theo từng lần sang số do cần số thực hiện . Nếu đĩa ma sát , đĩa ly hợp bị mài mòn sẽ gây nên việc khó truyền đi lực của động cơ và sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Ly hợp ngoài thứ cấp nhận momen xoắn từ Cụm đĩa guốc văng ly hợp sau đó truyền lực Momen xoắn xuống bánh xe . Do thường xuyên nhận lực ma sát từ cụm đĩa văng ly hợp do vậy linh kiện sẽ bị mòn sau khi sử dụng thời gian dài Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Ép vào Đĩa ma sát ly hợp và Đĩa thép ly hợp, tạo ra lực ma sát. Khi Lò xo trung tâm bị mài mòn, lực ép giảm dẫn đến trượt ly hợp. Vì mài mòn nên sẽ khó truyền đi lực của động cơ và sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Ly hợp ngoài thứ cấp nhận momen xoắn từ Cụm đĩa guốc văng ly hợp sau đó truyền lực Momen xoắn xuống bánh xe . Do thường xuyên nhận lực ma sát từ cụm đĩa văng ly hợp do vậy linh kiện sẽ bị mòn sau khi sử dụng thời gian dài Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Bộ ly hợp sử dụng nhiều linh kiện nhôm. Bộ ly hợp đóng lại/ tách ra theo từng lần sang số, các linh kiện nhôm cũng dần bị mài mòn. Vì mài mòn nên sẽ khó truyền đi lực của động cơ và sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Truyền lực của động cơ qua Đĩa thép ly hợp đến bánh xe. Khi đĩa bị mài mòn sẽ gây ra khó truyền đi lực của động cơ, nếu tiếp tục sử dụng ở trạng thái đã bị mài mòn thì sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Thông qua dây belt, truyền lực của động cơ đến cụm đĩa văng ly hợp Má động Pulley chủ động chuyển động tương ứng với số vòng quay của động cơ, nhưng nó có tác dụng điều chỉnh tốc độ xe . Do nó luôn chuyển động trượt cùng với bề mặt của dây belt nên bề mặt trượt của Má động Pulley chủ động sẽ bị mòn sau thời gian sử dụng Má động Pulley chủ động : Do bi lăn ( Weigth Roller ) lăn tròn trong rãnh trượt ở mặt sau trong rãnh chứa bi , do đó vị trí rãnh trượt sẽ bị mòn dần theo thời gian Vì rãnh trượt trong chén bi bị mài mòn nên sẽ khó truyền đủ lực của động cơ, nếu tiếp tục sử dụng ở trạng thái đã bị mài mòn thì sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Nhận lực của động cơ từ Đĩa ma sát ly hợp truyền đến bánh xe. Khi đĩa bị mài mòn , sẽ truyền không đủ lực của động cơ tới bánh xe , nếu tiếp tục sử dụng ở trạng thái đã bị mài mòn thì sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Nhận lực của động cơ từ belt, truyền đến cụm đĩa guốc văng ly hợp . Do nó luôn chuyển động trượt với dây belt nên bề mặt trượt bị mài mòn. Vì bị mài mòn nên sẽ khó truyền đi lực của động cơ, nếu tiếp tục sử dụng ở trạng thái đã bị mài mòn thì sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Do mài mòn bề mặt trượt của Má động Pulley sơ cấp & BOSS nên không thể thay đổi tốc độ một cách trơn tru . Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Thông qua đĩa ma sát , đĩa ly hợp bên trong Clutch Assy lực của động cơ sẽ khiến ly hợp đóng lại/hoặc tách ra theo từng lần sang số do cần số thực hiện . Nếu đĩa ma sát , đĩa ly hợp bị mài mòn sẽ gây nên việc khó truyền đi lực của động cơ và sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Ép vào Đĩa ma sát ly hợp và Đĩa thép ly hợp, tạo ra lực ma sát. Khi Lò xo trung tâm bị mài mòn, lực ép giảm dẫn đến trượt ly hợp. Vì mài mòn nên sẽ khó truyền đi lực của động cơ và sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km

Bộ ly hợp sử dụng nhiều linh kiện nhôm. Bộ ly hợp đóng lại/ tách ra theo từng lần sang số, các linh kiện nhôm cũng dần bị mài mòn. Vì mài mòn nên sẽ khó truyền đi lực của động cơ và sẽ dẫn đến việc suy giảm tính năng khởi động hoặc tiêu hao nhiên liệu. Tần suất thay thế đề xuất: Mỗi 20,000km